网络约租车砸了传统出租车的饭碗?

我们相信互联网不是拿着大棒子来的,而是带着新资本和新技术来的,不是来取代出租汽车行业。

日前,中国道路运输协会向交通运输部致函,针对运输部此前出台的两份出租车新政文件提出建议。建议呼吁公正评价传统出租汽车行业为社会做出的积极贡献,维护行业市场公平正义,警惕资本行为,杜绝扰乱行业市场正常秩序。


其在函件里称:“政府不能纵容网络约租车这种新业态‘砸饭碗’,让传统出租汽车行业无路可走。”
那么,是不是网络约租车砸了传统出租车的饭碗,让其无路可走呢?


垄断,垄断

其实,30年来,传统的出租车行业获得了一定的发展,在老百姓的收入逐渐提高的情况下,它不再属于象征着到达一定阶层才可以享受的“奢侈品”,它早已飞入寻常百姓家,给老百姓带来了很多的便捷。
但是就像其在函件里所说的一样“长期以来,传统出租汽车行业一直受到政府部门严加监管”,严加监管下生长出了“一个乖孩子”却也不可避免“压抑”了传统出租行业的发展。
在函件还有提及,要“警惕资本行为,杜绝扰乱行业市场正常秩序”。百度、腾讯等互联网巨头和当前网络约租车平台企业有着密切联系,它们占有网络资源和舆论工具,通过很多渠道手段裹挟政府、媒体及专家,这是大教训,必须警惕网络约租车平台企业壮大后带来垄断。
为此,有网友在微博评论道“不患贫而患不均”,众所周知,传统出租车一直以来都是一个巨大的垄断行业,出租车公司获付出些许管理费而获取巨额的利润,早已让人们怨声载道。政府的行政垄断一直饱受人们诟病,被认为极大了限制了传统出租车的发展。
一方面,随着公共交通的日益完善,政府严加严格控制出租车牌照的发放,使得人们在愈发需要出租车出行的情况下让出租车更加紧俏。
以北京为例,据著名记者王克勤调查,在上世纪九十年代中期,在册出租车即达6万多辆,十多年过去了,北京人口,尤其是客流量增加了几十倍,但城市出租车数量却没多大变化。
另一方面,政府早就看到出租车行业改革的迫切需要,朱镕基总理在离任约两个月前专门看望北京出租车司机,向出租车司机道辛苦,并明确指出:这个行业管理体制存在严重问题,确实需要大力改革。而当年即将上任的温家宝总理,在上任前即批示王克勤该组报道:“出租车行业的问题已经非常严重了,有关部门应该深入调查拿出整改意见,以北京为试点,对出租车业管理体制进行全面改革” 。
多年过去,传统出租车行业的积弊早就到了“救亡图存”的关键时刻,然而,改革之路却举步维艰,没有取得理想的效果。

还有,传统的出租车司机并没有在这种垄断中获得多少利益,公司分派的动辄上万的“份子钱”的压力下,他们往往负重工作,颈椎病、腰肌劳损在司机这个群体中不算难见。

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